Сервопривод является по сути актуатором электронного типа. Установленный блок управления с датчиком дает возможность изменять некоторые характеристики работы двигателя, а также и выводить необходимую информацию на панель управления. На современных моделях автомобилей как правило установлены именно электронные актуаторы. Принцип работы данного устройства сложнее нежели вакуумного, поэтому причин неисправности, а как же вариантов ремонта встречается больше.
В нашем сервисном центре можно провести комплексные ремонтные работы вышедшего из строя сервомеханизма. Благодаря наличию новейшего тестера-программатора и большого запаса оригинальных комплектующих мы ремонтируем и программируем абсолютно любые модели сервоприводов производства Siemens, Hella, Mellet VDO. Также, у нас можно купить оригинальный электромагнитный клапан управления турбины, если “родной” не подлежит восстановлению.
Стоит обратить внимание на то, что отдельно от турбокомпрессора выполнить ремонт электронного клапана невозможно, так как его работоспособность необходимо проверить в сборе с турбиной и, при необходимости, провести настройку актуатора турбины.
Очевидно, что работы по замене и настройке вакуумного сервопривода, должны выполнятся специалистами, требуют профессионального подхода и соответствующего инструмента. Компания «Turbosto» выполняет ремонт турбокомпрессоров любой сложности.
Записывайтесь на бесплатную диагностику сервопривода турбины по телефонам
050-73-43-992 097-12-44-338
Всего существует два вида сервоприводов турбокомпрессоров
1. С сердечником
Такие устройства недорогие, в основе – электромотор и обмотки. Во время функционирования они создают небольшие показатели вибрации, такая особенность существенно мешает продуктивности функционирования.
2. Полый ротор
Это более совершенное оборудование, которое характеризуется высокой продуктивностью работы и надежностью. Во время работы такие устройства практически не производят вибраций, а также и позволяют добиться точной фиксации вала в нужной позиции.
Сервомеханизм Hella (наиболее распространённая современная модель) состоит из следующих основных деталей:
- верхняя крышка в которой находится микросхема управления актуатором турбины (шоколадка);
- мотор актуатора;
- сектор позиции (полумесяц);
- шестерня (червячный механизм).
Причины поломки сервопривода
1. Сбой заводской прошивки. В таком случае необходимо провести комплексную проверку, переустановить программу, восстановить необходимые настройки.
2. Износ шестеренки. Постепенно деталь стирается, люфт становится больше, давление становится либо слишком высоким, либо недопустимо минимальным.
3. Повреждение сектора позиций (полумесяца) – в данном случае полумесяц подлежит заменен вместе с шестерней актуатора турбины.
4. Выгорание технических узлов. Наши инженеры заменяют перегоревшие элементы, проводят высокоточную пайку с использованием современного оборудования.
Ремонт сервопривода турбины стоит доверять только профессионалам своего дела: они обнаружат даже мелкую неполадку и смогут восстановить работоспособность устройства.