Какие риски ожидают при самостоятельном ремонте турбины

Турбокомпрессор – надежный механизм, однако со временем он, как и другие системы автомобиля, выходит из строя. Вы заметите “падение” наддува и тяги, двигатель станет быстрее перегреваться, во время его работы может слышаться свист, стук и даже вой. Опытный автовладелец быстро определит источник проблемы и, скорее всего, захочет осуществить ремонт турбины своими руками. С одной стороны, это существенная экономия, с другой – время и риск навредить не только турбине, но и двигателю.

Давайте разберемся, возможно ли самому качественно отремонтировать турбокомпрессор, и какие риски таятся на пути. 

Ремонт турбины своими руками на дизеле и бензиновом двигателе

Различий в самом ремонте дизельных и бензиновых агрегатов немного, хотя самостоятельное восстановление бензиновых нагнетателей воздуха можно назвать более легким. На это есть пара причин:

• На бензиновых двигателях не устанавливаются турбины с изменяемой геометрией (а значит, их не надо дополнительно настраивать)
• Их можно балансировать не только на стенде, но и с помощью ручного вакуумного пистолета
• Они реже оснащены электронным актуатором (который необходимо дополнительно программировать).

Важно! Учитывая общую сложность ремонта, мы рекомендуем ограничиться самостоятельной заменой картриджа, как самого главного элемента турбины. Тогда вам не придется отдельно менять крыльчатку, вал, подшипники или ремкомплект. Также не понадобится балансировать агрегат после сборки – картриджи продаются предварительно отбалансированными на заводе. 

По сути, вы просто поменяете “начинку” и заключите ее обратно в старый корпус. Это вполне можно сделать в условиях гаража. 

В чем же состоит риск самостоятельного ремонта турбины?

Даже при таком подходе (замене картриджа) вас все равно подстерегает пара рисков:

1. Покупка некачественного/поддельного картриджа. На рынке существует 3-5 надежных брендов (Jrone, Powertec Turbo, MSG, Melett, TurboParts), которым и стоит отдать предпочтение. Обратите внимание на наличие фирменной упаковки, гарантии и балансировочного отчета. 
2. Попадание грязи и инородных тел внутрь турбокомпрессора. При сборке турбины важно соблюдать чистоту, так как даже мельчайшие частицы грязи, попавшие внутрь, приводят к быстрому износу деталей. Также в улитки часто попадают инородные тела, вызывающие механические повреждения лопастей крыльчатки и подшипников. Поэтому для сборки настоятельно рекомендуем выделить отдельный стол, накрытый чистой клеенкой или скатертью. 

Если рисков можно избежать, то некоторых проблем, возникающих в конце – вряд ли. И вытекают они из самого вида турбины:

• Если у вас турбина с изменяемой геометрией, после сборки ее ОБЯЗАТЕЛЬНО надо балансировать на специальном стенде, потому что при разборке заводские настройки сбиваются.
• Наличие электронного актуатора (сервопривода) предполагает обязательную регулировку с помощью программатора.

Эти действия невозможно выполнить в гараже, не имея специального оборудования. Что еще раз объясняет, почему нельзя полноценно ремонтировать турбину самостоятельно.

Выводы

Даже если вы хорошо знаете устройство автомобиля и турбокомпрессора в частности, мы бы не рекомендовали выполнять его восстановление в одиночку. Такой ремонт может привести как к незначительным изменением в работе агрегата, так и к серьезным последствиям – нарушению геометрии, повреждению крыльчатки, деформации клапана регулировки давления (актуатора).

В более сложных случаях неполадки с турбиной являются признаком более серьезной проблемы – например, с двигателем ДВС, который с ней тесно связан. И без профессиональной диагностики тут не обойтись. 

Надеемся, аргументы выше отвечают на вопрос, опасно ли ремонтировать турбину самому.

Чтобы не подвергать машину напрасному риску, рекомендуем обратиться в специализированный автосервис. В ТурбоСТО мастера проведут тщательную диагностику турбины и выполнят ее регенерацию, используя современное европейское оборудование и качественные комплектующие.