Такий ремонт - це більш складний процес, ніж ремонт валу зі сталевими чашками. Алюмінієві чашки більш схильні до тріщин і деформацій. Для їх ремонту можуть знадобитися спеціальні технології зварювання.

Рекомендується проводити діагностику карданного валу кожні 20-30 тис км пробігу або при появі перших ознак несправностей.А це вібрації або стуки під час руху.

У деяких випадках (наприклад, при заміні хрестовин) ремонт можна провести без зняття валу. Але для проведення більш серйозних ремонтних робіт, як правило, необхідне зняття валу, яке робиться професійними автослюсарями на СТО.

Довжина карданного валу є одним з ключових факторів, що впливають на його міцність та загальну роботу. Чим довший вал, тим він більш гнучкіший, що дозволяє компенсувати більші кути між валами, які з'єднує кардан. Довгий вал рівномірніше розподіляє навантаження на хрестовини, що знижує знос. Але він менш міцний на кручення і може призводити до підвищеного зносу хрестовин.

Ні, карданний вал не може саморегулюватися. Його конструкція передбачає фіксовані кути між валами. Однак, існують системи автоматичної компенсації кутів, які використовуються на деяких сучасних автомобілях.

Вібрації, пов'язані з карданним валом, зазвичай посилюються при розгоні або при русі на певній швидкості. Також, вібрації можуть змінюватися залежно від навантаження на трансмісію.